W 1957 roku przychodzi na świat symbol przemysłu samochodowego, cud techniki, legenda – FIAT 500. F jak FABRICCA, I jak ITALIANA, A jak AUTOMOBILE, T jak TORINO.
To jeden z najmniejszych seryjnych samochodów jaki kiedykolwiek wyprodukowano. Jego wymiary to: wysokość 130 cm, szerokość 130 cm, długość – niecałe 3 metry.
Na początku lat 30-tych prezes firmy Fiat postanawia, za namową Mussoliniego, wyprodukować mały samochód dla mas. Jego cena ma wynosić około 5 tysięcy lirów (podobno pomysł samochodu dla ludu spodobał się Hitlerowi, który osobiście szkicuje model auta, który ma kosztować 1000 marek – to legendarny Volkswagen Garbus).
Agnielli rozpoczyna masową produkcję fiata i tak powstaje przodek znanej 500-tki.
W 1936 roku na ulice włoskich miast i miasteczek wyjeżdża auto dla wszystkich – Topolino, czyli myszka. Jego ojcem jest Dante Giacosa, główny projektant pojazdów w firmie Fiat.
Po wojnie Giacosa rozpoczyna prace nad nowym modelem. Ma to być samochód na miarę nowych czasów.
Fiat 600 wchodzi na rynek w 1955 roku i natychmiast odnosi niesamowity sukces. Inżynier może się teraz skupić nad projektem nowej 500-tki – Nuova 500. Zależy mu na zmniejszeniu podwozia i usunięciu zbędnych kilogramów. Silnik umieszcza z tyłu i wyposaża w resorowe zawieszenie, aby złagodzić drgania charakterystyczne dla 500-tki.
4 lipca 1957 roku pierwsze Fiaty Nuova opuszczają fabrykę. 500 samochodów przejeżdża ulicami Turynu, wioząc 500 największych włoskich piękności.
Niestety pierwsze egzemplarze auta nie cieszą się zbyt dobrym przyjęciem. Potencjalnym klientom fiat wydaje się zbyt uproszczony. Dlatego też kilka miesięcy później na rynku pojawia się nowa wersja, która zostaje wyposażona w silnik o większej mocy i opuszczane szyby. Samochód staje się marzeniem każdego Włocha. Dante Giacosa odnosi sukces, a Fiat Nuova 500 przez kolejne ćwierćwiecze będzie najczęściej kupowanym i kradzionym samochodem we Włoszech.
Fiat staje się ogólnodostępny – na początku lat 60-tych kosztuje około 500 tys. lirów. Wiele włoskich rodzin może sobie pozwolić na kupno małego samochodu.
„Wraz z nową ideą dwudniowego weekendu, w trakcie którego można wyjechać za miasto; wraz z upowszechnianiem się rodzinnych wyjazdów na urlop dzięki rozwojowi gospodarczemu; oraz wraz z dochodzeniem do głosu kobiet w każdej sprawie dotyczącej domostwa (oraz coraz częstszym prowadzeniem przez nie auta) – fiat 500 stał się koniecznością dla wielu włoskich rodzin” – napisała w swojej książce „Jak żyć po włosku?” Annalisa Coppolaro-Nowell.
Auto, oprócz niezbyt wygórowanej ceny, ma jeszcze inne zalety. Przede wszystkim jest zwrotne i bez problemu porusza się po zatłoczonych ulicach włoskich miast. Nuova 500 waży około 500 kilogramów, a pojemność jej silnika wynosi około 500 centymetrów sześciennych. ”Staje się elementem wyposażenia – podobnie jak lodówka, telewizor czy pralka”.
Na fali sukcesu fabryka Fiat w roku 59 wypuszcza na rynek model cabrio, a w latach 60-tych kombi, tak zwaną „ogrodniczkę”.
Fiat znalazł dla siebie miejsce także w sztuce współczesnej. Chris Gilmour wykonał kartonową kopię 500-tki, a Arman w 1982 roku zalał ją betonem, tworząc dzieło ”Long Term Parking”. Fiat pojawia się w licznych reklamach, występuje w filmach, trafił nawet do „Księgi Rekordów Guinnessa” za najdłuższy sznur Fiatów 500, a w 2008 roku został wybrany Europejskim Samochodem Roku.
Zdobył wiele nagród, między innymi nagrodę „Auto Europa 2008” w plebiscycie włoskich dziennikarzy branży motoryzacyjnej, otrzymał także tytuł „Najpiękniejsze Auto na Świecie” (L’Automobile piu bella del mondo) w kategorii małe auta miejskie w konkursie organizowanym we Włoszech.
Angielscy dziennikarze stwierdzili, że za kierownicą 500-tki nawet zakonnica wyglądałaby jak wamp.
Zdjęcia: archiwum prywatne autorki.
Najnowsze komentarze