Biały terenowy kolos o trójbryłowej karoserii, o podwyższonym zawieszeniu, wyposażony w napęd na obie osie. Ten krótki opis nie przynosi na myśl żadnej włoskiej konstrukcji.
A jednak kilka lat temu Fiat przy współpracy z Iveco stworzył prototyp, który nie przypominał żadnego ówcześnie oferowanego modelu koncernu Fiata. Fiat Oltre, o którym mowa, został zaprezentowany na targach w Bolonii w roku 2005.
Już na pierwszy rzut oka było można było się domyślić, jakim samochodem inspirowali się włoscy styliści. Był to prawdopodobnie amerykański Humvee – czyli wielozadaniowy samochód wojskowy, sprzedawany w ucywilizowanej wersji pod marką Hummer.
Pokracznie i chybotliwie wyglądające wysokie nadwozie wyglądało niecodziennie. Duży prześwit (50 cm) i szeroki rozstaw osi dawały by autu spore możliwości terenowe. Jedynie przeszkadzały w tym ogromne 26 calowe chromowane felgi i nisko profilowe opony (315/40 ) i typowo amerykańskim stylu.
Na szczęście była to tylko opcja, pokazana wyłącznie na targach w Bolonii. Standardowo zamontowane były „normalne” stalowe felgi z porządnym terenowym bieżnikiem.
Oltre to spore auto – mierzy prawie 5 metrów długości i 2 metry szerokości.
Wysokość brodzenia wynosiła 85 cm, a po adaptacji specjalnego zestawu dochodziła aż do 1,5 m!
Karoseria wygląda jak by jej twórcy zapomnieli, że samochodów nie projektuje się wyłącznie za pomocą ekierki i linijki. Ciężko znaleźć jakiekolwiek zaokrąglenia bryły nadwozia.
Wysoki przód zaprojektowano bardzo prosto, ale wizualnie był atrakcyjny dla oka. Niestety stylistom zabrakło pomysłu przy tworzeniu tyłu auta, przez co wygląda nijako. Na dachu znalazło się miejsce na bagażnik dachowy oraz spore reflektory halogenowe.
Do wnętrza auta można się dostać przez stosunkowo małe drzwi, z ciekawie stylizowanymi klamkami. Małe przeszklenia oraz płaskie szyby miały oddać surowy charakter tego auta. Karoseria pomalowana była na biały kolor, co niekoniecznie pasowało do off-roadowego charakteru auta. Kolorystycznie karoseria jak i wnętrze wykończone były w białych i niebieskich barwach.
Kabina była surowa w formie, ale nie w wykończeniu. Sportowa kierownica firmy Momo, kubełkowe siedzenia pokryte skórą oraz wysokiej jakości sprzęt audio, wyglądały w tym wnętrzu co najmniej dziwnie, ale pasowały do koncepcji samochodu łączącego w sobie wiele sprzeczności.
Technika wykorzystana do napędzania tego modelu, pochodziła od Iveco. Oltre korzysta z niezależnego zawieszenia wszystkich kół, oraz napędu na obie osie, wyposażonego aż w trzy blokady dyferencjału. Silnik który trafił pod maskę to 3-litrowy, czterocylindrowa jednostka wysokoprężna z wtryskiem common-rail o mocy 185 KM i maksymalnym momencie obrotowym 465 Nm. Automatyczna skrzynia biegów posiadała 6 przełożeń. Prędkość maksymalna auta to zaledwie 130 km/h, co spowodowane jest nie tylko mało aerodynamicznym nadwoziem, ale i sporą masą pojazdu – wynosi ona blisko 7 ton!!! Dzięki temu auto miało 3 tony ładowności i mogło holować przyczepę ważącą do 4,2 tony.
Prezentując Oltre Włochom udało się sparodiować amerykańską markę Hummer, która z oryginalnym modelem Humvee stworzonym dla wojska, miała już wtedy niewiele wspólnego, stając się tylko modną bulwarówką.
Jednocześnie pokazali, że potrafią skonstruować kawał porządnego auta, dającego sobie radę w każdym terenie.
Zdjęcia: serwis prasowy Fiat Auto Poland
Najnowsze komentarze